Am vazut ca sunteti timizi si preferati sa dati mailuri in loc sa comentati, va raspund aici celor care au dorit sa stie mai multe despre plansa centrala de bord a lui Citroen C-Crosser.
Ca si idee, treaba e simpla: ergonomie! Totul se afla la indemana, muchiile sunt astfel desenate incat sa nu bajbai mult dupa butoane, toate lucrurile sunt in locurile unde te astepti sa le gasesti.
Pe primul rand, de sus in jos, sunt comenzile pentru tot ceea ce inseamna muzica: radio, magazia de cd-uri, cele 6 memorii pentru radio, etc. O sa explic cu alta ocazie in amanunt butoanele de pe consola care se ocupa cu comenzile de audio.
Sub linia a 3-a, cea cu butoanele rotunde de volum (stanga) si comanda de schimbare a folderelor (la cd-urile cu mp3), in linie cu butonul mare pentru avarie (mijloc) avem doua butoane “oarbe”. Adica sunt doar martori pentru air-bag-urile oprite.
Pe linia cea mai de jos gasim comanda climei: butonul rotativ din stanga seteaza temperatura (de la 15 la 30 de grade), cel din mijlocul puterea ventilatorului si cel din dreapta zonele de difuzare a aerului. De notat ca ultimele doua (puterea ventilatorului si difuzarea aerului) pot fi setate si pe automat (impreuna sau separat) si astfel avem o clima get-beget.
Dupa cum spuneam, un bord simplu si proiectat astfel incat sa nu ai nevoie de instructiuni de folosire.
Partea buna o reprezinta butonul de nivel sonor care este rotativ si foarte la indemana, reglarea conditionarii aerului este si ea foarte intuitiva si usor de facut, te poti incurca la un moment dat in comenzile de la muzica (la cd exista un buton de “load” si unul de “eject”, butonul de schimbare al folderelor coincide si cu cel de setare a frecventelor redate de difuzoare, etc).
Overall insa te descurci fara probleme chiar si de la prima urcare in Citroen C-Crosser.
E mitul ala al masinii germane care nu se strica niciodata si pe care sta vopseaua ca noua si dupa 10 ani. Nu ma arunc acum in dezbateri de genul asta, ma voi referi exclusiv la Citroen C-Crosser si vopseaua lui.
Am avut pana acum mai multe masini negre, mai multe marci, ani diferiti. Pot spune ca pana acum nu am intalnit vopsea pe care sa nu se observe urmele de spalare (ma refer la cercurile superficiale din lac, ce se pot observa in soare).
Eu spal masina des, daca nu chiar foarte des, acasa. Intai dau jos stratul de mizerie cu wap-ul (apa sub presiune), apoi dau cu un rand de detergent ecologic (Karcher), las sa actioneze si apoi spal cu buretele cu alt detergent. Clatire intensiva, stergere cu piele ecologica si… e ca noua!
Pana acum vopseaua se comporta bine, tocmai am “implinit” 5.500 km si nici urma de cerculetele nedorite. Asteptam sa vedem ce se intampla in continuare.
Hai sa ne organizam putin, o luam pe puncte:
- franarea pe uscat cu Citroen C-Crosser: treaba e simpla, pe drept nu-ti pune nici o problema, la 80 la ora daca te-ai aruncat pe frane nu intra ABS-ul decat o fractiune de secunda si apoi masina incremeneste.
Daca franezi violent de la viteze mai mari atunci simti putin ca nu esti cu o masina sport, nu are ezitari dar are totusi o mica tendinta de a descarca spatele. Partea buna e ca ramane pe drept fara nici o problema. Sunt convins ca Outlander-ul nu descarca atat spatele, avand suspensia mult mai rigida dar nu as face schimbul asta, nu-mi mai plac de mult zgaltaielile. - franarea pe ud cu Citroen C-Crosser – aici as inclina sa dau vina pe gume care nu sunt cele mai bune variante pentru a evacua apa. Intr-adevar, aici vorbim de gume all-season, deci incearca sa impace si capra si varza. Totusi franarea este eficienta, dar nu mai putem vorbi de incremenire cand pe jos balteste.
- franarea pe denivelari – aici cred ca se bate cu cele mai bune din clasa, suspensia independenta si setarea mai moale a suspensiei o face sa absoarba bine denivelarile si astfel C-Crosser franeaza bine spre foarte bine pe teren accidentat.
– franarea pe asfalt cu praf cu Citroen C-Crosser - e, aici am putea avea ceva probleme daca viteza este mult prea mare si noi nu suntem pregatiti. In momentul in care prinde praf si te opintesti isteric in frane, descarcarea spatelui poate avea ca si rezultat o usoara tendinta a spatelui de a glisa usor.
Nu-i bai, daca esti atent la ce faci nu trebuie decat sa corectezi foarte putin din volan, dar nu vreau sa laud in orb masina ci sa explic cat mai corect si detaliat ce si cum face.
Deci, per ansamblu Citroen C-Crosser franeaza foarte bine, trebuie avut totusi in vedere ca vorbim de clasa SUV / SAV, si nu de Lamborghini Murcielago.
Da, asa cum am promis, la intoarcere am fost atent la consumul lui Citroen C-Crosser pe autostrada. La o viteza pe cruise-control la 140 km/h, cu doua persoane la bord si bagaj destul de mult, a fost de 9,4 L / 100km.
Eu sunt multumit, sincer sa fiu ma asteptam la mai mult avand in vedere totusi dimensiunile masinii si viteza de deplasare.
Va spun din start, nu sunt fan -maniac Citroen, atunci cand voi gasi ceva care sa nu-mi placa o voi spune fara ocolisuri.
Despre Citroen C5 inca nu ma pot manifesta in ceea ce priveste dinamica, pot spune insa ca static masina este chiar misto.
Finisajele sunt peste Mondeo si Mazda 6, uneori la nivelul unui Audi A4, alteori nu. Ce mi se pare simpatic este ca am impresia ca pot recunoaste diferite accente de la alti producatori si alte modele in masina asta. De ex. consola centrala cu comanda de clima mi se pare asemanatoare cu cea de la Audi. Volanul este cu butucul fix, se invarte doar exteriorul, asa cum se intampla la Citroen C4. Am mers cu C4, la inceput e ciudatel, apoi incepi sa te obisnuiesti si ulterior ti se pare simpatic sa gasesti tot timpul comenzile la locul lor, indiferent de pozitia volanului. Dupa cum vedeti….. Read the rest of this entry »
Spre rusinea mea inca nu am apucat sa fac poze Citroen-ului C-Crosser, dar la primul drum mi-am adus aminte pentru cateva secunde si am scos telefonul si i-am tras o poza din interior.
Masina se comporta bine, la drum intins nu da semne de “imponderabilitate” decat de la 170-180 km/h incolo (mai mult n-am incercat). Pe serpentine nu are probleme, cuplul bun si distributia maselor este ok, nu te chinuie si nici nu scartaie isteric din gume.
Consumul mixt a iesit de 10,3 l / 1oo km, eu zic ca e bine avand in vedere ca pe autostrada am mers intins dar dupa aceea drumul s-a transformat intr-o cursa a depasirilor.
C-Crosser-ul are numai note bune pana acum, o sa fac la intoarcere un calcul riguros al consumului diferentiat pe autostrada si pe sosea nationala.
Asa cum l-am comandat (am prieteni ce au avut parte de mari surprize cand le-a fost livrata masina), Citroen-ul C-Crosser e negru, tapiterie de piele, mp3 player, jante de aluminiu, etc.
O sa pun mai tarziu o lista cu dotarile masinii, acum ma uit la el si… cred ca ma duc sa dau o tura!
Mi se pare mai mare acum, mai inalt, si pana acasa recunosc ca nu prea am rezistat tentatiei si l-am calcat putin. Merge de rupe, mi se pare insa ca pe 2×4 are tendinta sa patineze putin in plus la plecarile de pe loc in putere.
Gata, acum la plimbare! Mai tarziu pun si poze.
Dap, am vorbit azi la importator si se pare ca saptamana viitoare vine Crosser-ul.
Se pare ca am avut bafta si s-au intrecut toti in a respecta termenele de livrare, si chiar de a le depasi putin. Asta e bine, chiar aveam nevoie de o veste buna.
M-am mai uitat peste optiuni o data si mi-am dat seama ca am uitat sa comand si plasa care tine obiectele imobilizate in portbagaj. Acum imi pare rau, la cel cu care am mers in test era acolo si am si folosit-o pentru a imobiliza geanta laptop-ului. Poate o comand dupa ce-mi vine masina.
Tot astept cuminte dar… se cam termina rabdarea. Deja vad foarte multe Mitsubishi Outlander si chiar daca o sa spuneti ca sunt subiectiv eu zic ca e cam uratel. De fapt… n-am spus bine, nu e uratel, e doar comun.
Bine, nu ca ar fi C-Crosser-ul vreo capodopera, dar in comparatie directa cu Mitsubishi Outlander, C-Crosser-ul mi se pare mult mai reusit.
Pe de alta parte… Peugeot-ul 4007 inca nu e nici el pe strazi si in poze trebuie sa recunosc ca arata mai bine. Nu stiu cum sa zic, e mai umflat, mai rotund, arata mai masiv, cu gura aia de admisie din bara fata parca e mai fioros… Vom vedea.
Pana atunci insa… ne intindem gaturile dupa Outlander-uri prin oras.
Acesta este primul post. Astazi am facut comanda ferma, am platit avansul, am rezolvat toate hartogaraile… gata, acum ne punem pe asteptat Citroen-ul C-Crosser.
Hotarrea nu a fost greu de luat, aveam nevoie sa schimb masina. Cea veche era deja prea veche… un Mitsubishi Pajero Sport din 2001 ce a trecut acum la munci grele.
Avand in vedere ca optiunile nu sunt asa multe nu am cerut suplimentar decat ce mi s-a parut necesar si de baza: tapiterie de piele, cruise-control (merg mult in afara orasului), si alte cateva mici chestii pe care le voi detalia de-a lungul timpului.
A, mi-am mai facut un moft, culoarea… am luat-o neagra! Am vazut mai multe variante de Citroen C-Crosser la importator si cred ca negru, in contrast cu ornamentele cromate, este cea mai frumoasa varianta.
Ok, deci acum… asteptam!
