O productie Negru Media.

Citroen DS3 este un supermini superb, care merge tare. Pana acum, prin cuvinte simple si din topor am definit o masina mai sofisticata, parca, decat intreaga gama Citroen (bine, C5-ul si C6-le raman acolo unde au dreptul).

Am spus de look, de putere, de suspensie… insa pana acum nu am mentionat nimic despre siguranta.

Asadar haideti sa vedem ce rezultate a scos le Citroen DS3 la Euro NCAP.

In caz de impact, ocupantii adulti au bine protejate picioarele, iar asta este valabila pentru amandoi cei prezenti pe scaunele din fata. Din teste a mai reiesit si ca rezultatele bune se aplica pentru oameni de dimensiuni si greutati diferite, dar si in cazul in care scaunele au diferite pozitii.

La impactul lateral insa, ar putea fi ceva probleme la tors, dar nu sunt sanse de leziuni la gat in cazul unui impact din spate.

Cand vine vorba de siguranta copiilor Citroen DS3 sta, de asemenea, foarte bine. Nu au fost gasite urme de tensionari excesive ale membrelor sau gatului, si nici probleme la impact.

Vestile bune se opresc insa la rasfatul pe care Citroen DS3 il ofera pasagerilor (si copiilor lor), caci daca esti pe-afara, pieton, zic… DS3-ul iti protejeaza picioarele, dar capul nu.

Restul punctelor acordate lui Citroen DS3 la testarea Euro NCAP au fost primite datorita faptului ca toate variantele DS3 sunt prevazute cu ESP standard, cu alarma pentru nepurtarea centurii de protectie si cu sistem de setare/limitare a vitezei maxime.

Iata si video-ul ciocnirilor la care a fost supus Citroen DS3 la Euro NCAP:

Astfel a aparut Citroen DS3 by Yves Saint Laurent.

Da, e o fita, normal, ca doar nu va asteptati sa se apuce Yves Saint Laurent sa customizeze masini mai abitir decat cei de la OCC motociclete…

Cu toate astea, masina arata interesant, designul ales este fresh, si pentru cei care trec peste o anumita inaltime (dar mai ales pentru cei din autobuze si de la balcoane) sigla lui Yves Saint Laurent zambind trufasa de pe capota lui DS3 este… magica!

Bine, ideea este ca DS3-ul a fost astfel cadorisit cu haine de duminica (nu ca cele “normale” nu ar fi extrem de sexy) pentru a celebra vernisajul  retrospectivei Yves Saint Laurent.  Personalitati  din universul modei si cinematografiei au sosit la  bordul  acestei versiuni  fashion  a  modelului  DS3,  la evenimentul organizat miercuri, 10 martie la „Le Petit Palais” din Paris.

Arata bine buburuza!

Insa acum pot spune raspicat: Sunt fan Citroen DS3 Racing!

In primul rand… uite cum arata!

Evident ca n-am condus-o, este anuntata pentru Salonul Auto de la Geneva, dar din specs Citroen DS3 Racing suna incredibil! Vorbim de 200 cp… am testat DS3-ul normal cu motorizarea de 150 cp si pot spune relaxat ca masina e o bombita! In cazul lui DS3 Racing insa… greutatea versus 200 cp garanteaza cu siguranta un hot hatch care se va putea bate oricand cu toate suratele din clasa: Fiesta ST, Polo GTi, Mini Cooper S, Fiat Punto Abarth Essensse sau Renault Clio 200… De notat ca fata de Clio 200, de ex., Citroen DS3 Racing are cu 60 NM mai mult!

Mai mult… Citroen DS3 Racing este anuntat cu o garda la sol si mai mica, cu suspensie rigidizata mai tare decat cea de la DS3 de serie si cale de rulare marita si pe puntea spate si pe puntea fata. Tot comparativ vorbind, cat timp DS3-ul de serie sta pe drum impecabil, nu prea se apleaca pe curbe, balansul fata-spate cat si ruliul sunt mici… mi-e groaza sa ma gandesc la ce inseamna DS3-ul Racing pe mana unui omulet cu chef de joaca…!

Pe partea cealalta, cea cu “stai, Gogule, ca e rosu!”, Citroen DS3 Racing este dotat cu frane cu discuri supra-dimensionate, avand pana si pe puntea spate discuri de frana perforate! Pur-sange!

Atunci cand am testat DS3-ul la Paris m-a uimit faptul ca ESP-ul (cu toate sistemele subordonate lui) nu este agresiv ci… iti lasa ceva loc de joaca. Insa in cazul lui Citroen DS3 Racing e si-mai-si… ESP-ul este calibrat in asa fel incat sa faca posibile slide-uri/drift-uri mai mari, si chiar poate fi decuplat de tot (ceea ce nu este recomandat celor care nu prea stiu sa dea spin-uri sanatoase covrigului).

Inainte de a vedea filmul, hai sa facem o recapitulare: multe componente din carbon (deci o masa totala mai mica), motor de 1,6l turbo (benzina, zic) de 196 cp cu un cuplu de 276 NM, suspensie super-sport si frane supra-dimensionate? Liciteaza cineva mai mult?

Sunt, totusi, si doua vesti proaste:

1. La dotarile astea nu va fi deloc ieftina. N-ai cum sa te astepti ca o concurenta din clasa hot-hatch sa fie mai ieftina decat concurenta. De fapt, sunt aproape sigur ca se va situa in zona de sus a preturilor din clasa.

2. Se vor fabrica numai 1.000 de bucati (ouch!). Calcul sumar: 100 vor fi avariate grav sau distruse in primii doi ani de la aparitie, alte 100-200 de bucati vor ajunge pe mana colectionarilor… asta inseamna ca pe piata vor ramane 600-700 de bucati, si daca ne hazardam sa spunem inca de pe acum ca va fi o masina reusita… pe piata second-hand Citroen DS3 Racing isi va mentine mult timp valoarea sus. Asta inseamna ca sunt slabe sanse sa punem si noi mana pe asa jucarie… sau, cine stie?!

Iata si Citroen DS3 Racing movie:

Via.

Ce zici de Citroen DS3 Racing?

Nu sunt fanul masinilor mici (da, stiu, sunt contra curentului femeiesc), dimpotriva, daca m-ai fi pus sa aleg o masina indiferent de pret, mi-as lua mai repede un Citroen C5 sau un BMW Seria 5. Am un Citroen C4 (promit ca fac un review din punctul de vedere al unei femei) si mi se pare si asta destul de mic, cu toate ca nu-i deloc mic…

Deci am plecat la drum deloc convinsa c-o sa-mi placa masina foarte mult, sau ca o sa-mi doresc asa ceva, cu toate ca din punct de vedere al aspectului mi-a placut din prima. Teoretic, concurentele ei directe sunt Mini Cooper si Fiat 500, acestea doua mizand foarte tare in fata pietei lor cumparatoare pe accentele lor retro, in timp ce DS3 este insasi intruchiparea modernismului auto. Este vorba strict de gusturile fiecaruia, dar eu, fara dubii, ma declar pe deplin cucerita de aspectul Citroen-ului DS3.

Fiind disponibile atatea variante de culori, cu atatea variante de modele desenate pe plafonul masinii, cu jante albe sau negre, cu oglinzi in ce nuanta se asorteaza cu culoarea ochilor cumparatorului, cu motorizari pe benzina sau diesel, cu cutie de viteze manuala in 6 trepte sau automata, cu interior in culoarea caroseriei masinii sau in piele in diferite nuante bine potrivite intre ele, alegerea variantei DS3 ideale fiecarui potential client, nu este deloc usoara.

La Paris am participat la o expozitie-vernisaj Citroen DS3, la o conferinta de presa si la un cocktail organizat chiar in galeria DS3, dupa care, a 2-a zi am avut ocazia sa conduc masinuta timp de 5 ore in cadrul unui test drive prelungit organizat in apropierea Parisului, dar si in oras, in plin trafic nebun de mijloc de saptamana, in conditii de ploaie.

>

Accesul in galeria DS3 inaintea tuturor a fost o experienta foarte misto. Am descoperit expuse 4 modele DS3 dintre care una mi-a atras instantaneu atentia, devenind brusc preferata mea incontestabila. Este vorba despre un Citroen DS3 galben (acel galben tare, care te trimite cu gandul direct la o masina sport), cu plafonul cu model de zebra alb-negru, oglinzi argintii cromate, jante negre, cutie manuala in 6 trepte, motor de 1.6 benzina, 150CP, scaune sport, interior galben cu negru din fibra de carbon. Ce mai, masina e agresiva si sexy in acelasi timp!

M-am invartit pe toate partile, am patruns in habitaclu, am deschis curioasa portbagajul (spatios pentru o masina din clasa ei), mi-am luat inima in dinti si am deschis si capota masinii, desi nimeni altcineva dintre toti cei prezenti la eveniment (directori Citroen de pretutindeni din lume, majoritatea barbati) nu se aratase pana atunci interesat sa descopere cum arata motorul – probabil mai toti stiau deja.

>

Nota: Nu ma pricep sa vorbesc despre masini ca un redactor dintr-o revista auto, si nici nu ma intereseaza asta, pana la urma vorbesc din punctul de vedere al unui utilizator, asa cum mi-ar placea si mie sa-mi explice altcineva atunci cand imi povesteste despre o masina.

Ce m-a frapat a fost feeling-ul. M-am suit si am condus mai multe masini din clasa mica. Multe sunt simpatice, arata dragut, dar… atunci cand incepi sa te uiti cu atentie la interior vezi ca multe parti ale masinii sunt ieftine. E, la nivelurile de top ale dotarii de la Mini am vazut interioare de calitate, intr-adevar, si la… DS3. Si pe ce pui mana la interiorul lui DS3 iti da senzatia de scump, de elegant, de bine facut.

Sa vorbim putin despre bord… variantele de customizare sunt foarte multe, si ma asteptam sa gasim acolo numai masini echipate la maxim. Insa am fost surprinsi sa vedem masini din toate categoriile de echipare. Interiorul acesta galben nu este unul de top, cu toate ca ai putea crede ca e asa. In primul rand partea superioara a bordului, cea vopsita in galben, este finisata foarte bine. Puteti vedea undeva deasupra contactului un buton argintiu, acela este butonul de control al… odorizantului masinii (da, m-a dat gata!).

Apoi display-ul central, pus intre butoanele de avarie si cel al inchiderii centralizate este foarte bine pus, vizibil si usor de citit.

>

Alta varianta de interior este cea din imagine. Aici apare in plus un display foarte mare pentru navigatie si sistemul de sunet, temperatura si alte informatii, iar player-ul din bord arata cu totul altfel, mai multe comenzi si alte dispuneri ale butoanelor.

Volanul este prietenos si el, materialul este placut la atingere si forma iti asigura pozitii relaxante. Prietenul meu m-a rugat sa ma uit la imbinarile plasticelor de la interior, la detaliile care diferentiaza o masina lucrata bine de una facuta… mai pe repede-inainte. Va spun sincer, daca toate DS3-urile vor fi finisate ca si cele pe care le-am vazut eu… se vor bate parte-in-parte cu Mini, fara sa aiba puncte in minus, dimpotriva!

>

>

>

Apoi, alt detaliu simpatic mi-a placut…fiecare masina are covorasele de la interior asortate cu plafonul masinii… daca plafonul este cu model de zebra, asa vor fi si covorasele, la fel si la buline si alte modele.

Sistemul de sunet este… incredibil. Am observat ca majoritatea producatorilor de masini acorda importanta acestui detaliu, sunetul din masina si ma asteptam sa sune bine. Insa in momentul in care am inceput sa mesteresc la butoanele din bord am ramas uimita cat de tare si cat de clar se aude muzica in Citroen Ds3!

In primul rand se aude curat, si daca stai sa setezi cum trebuie sistemul ajungi sa asculti muzica asa cum iti place sa sune: cu vocea mai tare, mai mult bass, mai amplu sau mai plat… apoi, daca ai chef de muzica tare, DS3-ul stie s-o cante… taaaare! Si asta mi-a placut.

>

>

Nu stiu cat va dati seama din imagine dar scaunele sunt si sportive si comode. Forma aia de scoica te ajuta sa stai comod in curbe, iar reglajele scaunelor sunt satisfacatoare (eu sunt mai micuta si reglajul pe inaltime este obligatoriu). Reglajele masinilor pe care le-am probat erau mecanice, nu stiu daca este disponibila si varianta electrica (nu mi-a cazut mana pana acum, n-o sa-mi cada nici de acum incolo din cauza asta…).

Mai jos o sa mai pun cateva poze facute de mine, sa vedeti mai multe variante de interior si de dotari, si maine o sa scriu si drive-testul on-road cu Citroen DS3. Daca mi-a placut “in garaj” pe strada mi-a placut si mai mult!

In exclusivitate nationala, in premiera mondiala si in noutate intergalactica!

Lasand gluma la o parte, sunt doua lucruri de anuntat:

- monCitroen.ro are de cateva zile un nou redactor. Posesor de Citroen C4 de 2 ani, nu este nici el fan Citroen ci… un utilizator uneori entuziast, alteori prea sever cu marca si modelul pe care-l are in posesie. Si, mai mult de-atat, este o fata!

- pentru ca, cel putin la prima vedere, Citroen DS3 este o masina care se adreseaza in primul rand doamnelor si domnisoarelor, noua noastra colega a fost la Paris la primul test-drive cu un Citroen DS3.

Si dupa cum spuneam, vom publica in seara aceasta cateva prime impresii referitoare la masina, dar vom reveni in zilele ce vor urma cu mai multe detalii si concluzii.

Pe diseara!