Asa ca le iau pe puncte si pe scurt, vorbind mai ales de punctele care se refera la Citroen C5, caci despre Citroen este vorba pe blogul asta…

- au fost vreo 3.500 km, facuti pe autostrada si sosele nationale 40%-40%, restul fiind cheltuiti prin orase;

- am cheltuit in total vreo 100 de euro numai pe cazarea venerabilului Citroen C5; cele mai scumpe parcari au fost cele de Viena, din zona ring-ului 1, cele mai ieftine fiind cele din Budapesta;

- am alimentat de 6 ori cu motorina, asta insemnand in jur de 360 de euro cheltuiti pe carburant; totusi, am ajuns acasa cu 3/4 din ultimul rezervor, deci as aproxima suma cheltuita pe motorina undeva pe la 320 de ruro;

- am mai cheltuit in jur de 40 de euro pe viniete in Austria, Cehia si Ungaria; in Slovacia n-am mai luat vinieta, caci am uitat;

- am fost 4 persoane la drumul asta, dintre care 3 soferi; am condus doar doi, cu schimbul;

- bancheta din spate de la Citroen C5 este spatioasa si comoda la drumuri de 3-4 ore, dar daca sunt 2 in spate si vor sa se intinda cumva, bancheta profilata puternic te conditioneaza la anumite pozitii (cateva pull-over-e, caciuli si fulare te ajuta sa-ti faci insa un cuib totalmente comod;

- pozitia de condus, dar si locurile din fata sunt perfecte, chiar si dupa 7-800 km de condus pe zi nu existau junghiuri sau dureri de sale (batrane), oase, articulatii; se sta foarte comod, ergonomia e la ea acasa, conduci ore intregi fara sa simti nevoia sa te intinzi/destinzi / opresti / dormi / sinucizi;

- la capitolul ergonomie, Citroen C5 are o singura problema, de care am spus si la primul drive test cu Citroen C5: lipsa unui loc/sistem de sustinere a unui recipient de bauturi racoritoare; da, exista unul in cotiera insa este greu de manevrat orice pahar/sticla care este asezat/a acolo;

- suspensia este remarcabila, absoarbe aproape orice pe modul soft; cat despre modul sport… ajuta foarte mult la viteze mari si la manevre bruste de evitare (si acum cred ca ma pomeneste polonezul care s-a gandit sa intoarca pe interzis in mijlocul Vienei);

- sistemul de ridicare a masinii te ajuta in multe cazuri, altfel am fi racait bara fata si pragurile laterale de cateva ori…;

- ne-a placut masina si la acest drive-test prelungit, astept nerabdator sa le incerc si pe celelalte doua si sa iau o decizie in cunostinta de cauza!

Per ansamblu a fost o vacanta foarte reusita, am vazut multe locuri, facut-am multe poze, mancat-am chestii delicioase… cu un buget de criza dar cu cheful din timpul liceului!

Gata, acum… la munca!

Am ajuns la Budapesta in seara asta si asa cum ne-am obisnuit… am aruncat bagajele la hotel si am taiat-o pe strazi!

Hotel… vorba vine, am inchiriat un apartament de 3 camere pentru o noapte, fix in mijlocul Budapestei, loc recomandat de un prieten. Cald, curat, frumos, complet utilat… a fost un pont pe cinste!

Si-apoi… pe drumuri! Am luat la rand podurile (daca nu ma insel sunt 7, dintre care unul este acum inchis pentru recoafare). Apoi am urcat sus la Citadela, de unde speram sa avem o panorama superba… dar n-a fost sa fie, ceata ne-a cam impiedicat sa vedem tot orasul, din intamplare am dat peste funicular (sau cum s-o traduce…)… in sfarsit, n-am vazut vreo mare minune dar ne-am acomodat in mare cu orasul si… am facut niste poze frumoase.

Maine… o luam la roata si la pas, sper sa vedem mai multe locuri…

Despre parcarile din Budapesta nu am mare lucru sa va spun, am platit 10 euro in plus la cazare si avem si parcare, la nivelul -3 al blocului in care ne-am cazat. Din cate mi-am dat seama insa… nu prea-si lasa oamenii tablele aiurea, si n-am facut-o nici noi.

La Praga a fost superb! Incredibil orasul, incredibile locuri! Am decis pana la urma sa lasam masina in garajul subteran si am cumparat un tur cu bus-ul al Pragai, a costat cam 30 de euro de persoana si am vazut astfel cele mai importante locuri explicate de un ghid care se pricepea. Decat sa alergam toata ziua dupa locuri de parcare si sa ne intrebam care-i treaba cu fiecare monument vizitat, am preferat varianta asta, si cred ca e si cea castigatoare…

Sigur ma repet… Praga este un oras in care merita sa mergeti. Ca idee… am fost la Paris de 3 ori… Praga are si mai mult farmec, e si mai frumoasa, si mai prietenoasa! Cel putin asta este parerea mea…

Acum o taiem spre Bratislava, avem cateva ore de drum in fata dar il facem cu placere. S-a tras la sorti cine va conduce… am iesit eu! Ta-da! Cei din spate s-au organizat deja de nani, din respect pentru ei am pus suspensia pe confort si… la drum!

Sper sa reusesc sa fac o poza frumoasa cu C5-ul la o anume poarta de castel pe care am ochit-o anul trecut… sper sa nu uit!

Postez de la Bratislava!

Caci nu apucaseram sa intram in Praga ca ne-a oprit Politia. Partea simpatica este ca eu am venit din spate si-am facut poza asta fix celor care ne-au si oprit…

S-au dat jos din masina 3 neni cat mine, imbracati cum sunt cei de la antitero, cu niste priviri-laser… cand au m-au vazut de 2m, negru, cu masina de Romania au zis ca e ceva dubios. Si cand am mai scos si C.I.-ul de Romania… s-au blocat total! Eu le-am zambit larg si i-am intrebat “What, it’s not obvious I’m Romanian?!”…

In sfarsit, dupa ce au verificat actele (inclusiv vinieta buclucasa) si dupa ce-am suflat in fiola, treaba standard la ei, am gasit un hotel dragut de 3 stele (55 euro dubla pe noapte) fix in centrul istoric, am parcat masina in parcarea subterana a unui mall ( 2 euro / ora) si… am luat-o la pas.

Apropos, cred ca nu-s prea multe C5-uri la ei, se uitau la al nostru de parca aveam vreun S-Klasse decapotabil…

In sfarsit… Praga e pur-si-simplu superba, merita vizitata! In imagine… partea mai utila a Pragai, parcarea subterana de care vorbeam…

Nationalele austriece sunt la fel de triste ca ale noastre, cu mentiunea ca in multe dintre oraselele prin care treci limita de viteza este de 40 si chiar 30km/h. Cat despre mitul ca romanii-s prosti si ca au facut nationalele sa treaca prin toate orasele si satele… va anunt cu drag ca austriecii-s la fel de prosti(daca se pune cazul de prostie)… inafara de autostrazi (doooh!) toate soselele trec prin mijlocul satului/oraselului, exceptie facand orasele mai mari pe care le ocolesti pe centura.

De autostrazi nu comentez… ca mai avem mult pana sa-i prindem din urma…

Le Citroen C5 a mers beton, pana acum nu am alimentat, mergem cu al doilea plin de motorina (am alimentat la intrarea in Austria, motorina e mai ieftina decat in Ungaria). In continuare ma uimeste suspensia, am mers aproape tot timpul pe “soft”, toata lumea din masina a dormit (exceptie facand, evident soferul-eu).

Postez cand ajungem la Praga.

Am ajuns sa cunosc Viena binisor, stiu locurile importante – cel putin o buna parte – stiu ce vreau sa revad si stiu sa ma descurc in cautarile altor locuri misto. Insa, oricat de priceput as fi si oricata tinere de minte am… fara navigatie sunt incurcat rau. Asa incat i-am pus navigatiei C5-ului in vedere ca m-ar putea ajuta.

Si am observat o treaba interesanta: la Citroen C5 navigatia iti poate arata POI-urile (point of interrest) in functie de traseul deja configurat (ti le arata in functie de o ruta deja setata), in functie de string-uri de cautare deja definite de ea (restaurante, baruri, shopping, parcuri de distractie, etc.) sau in functie de distanta fata de locul in care te afli. Si atunci cand ti le arata, indiferent de modalitatea la care ai ajuns sa “le ceri”, iti arata si distanta pana la ele.

Insa e si o parte mai ciudata… daca stii deja un loc pe care ai vrea sa-l vizitezi, si stii si cum se numeste… ai ceva probleme pana sa-l gasesti. Adica daca-i dai Donauturm nu ti-l gaseste din prima. Trebuie sa te gandesti la ce categorie ar trebui sa-l aiba navigatia in memorie, in ce sub-categorie, sa incerci mai multe variante de nume complet si abia apoi il dibuiesti… Si asta-i usor peste mana din punctul meu de vedere.

In acelasi timp nu are functia de “tour”, adica atunci cand ajungi intr-un oras pe care nu-l stii deloc sa stie sa-ti faca singura un traseu care sa te duca la cele mai importante puncte de interes ale orasului, cum fac, de exemplu, mai toate navigatiile Mio (after-market).

In sfarsit, in rest s-a descurcat de minune, are in baza de date sensurile unice cum trebuie (nu m-a bagat pe nici un contrasens, asa cum m-as fi asteptat), algoritmul de calcul al traseelor este bine gandit si stie sa evite aglomeratia in asa fel incat nici sa nu ocoleasca foarte mult… e bine, mi-a placut.