Am vazut acum ca de vrei sa-ti iei un Citroen C-Crosser ai noroc cu criza, se vinde la preturi promotionale.

Imi dau seama in acelasi timp ca inca nu e disponibila varianta cu cutie automata, amandoua variantele sunt cu cea manuala in 6 trepte.

Si daca va uitati la preturile pentru Citroen C-Crosser de mai jos… au scazut cu peste 5.000 de euro!

Preturile de mai jos includ TVA.

.

.

Cu prilejul unui drum la Iasi am mai descoperit niste lucruri:
- la o viteza de croaziera decenta masina poate consuma sub 8l la 100 km – in conditiile in care se merge legal, deci maxim 100 km/h inafara localitatii;
- parbrizul are o inclinatie care favorizeaza lipirea tuturor mustelor din lume de el; fluxul de aer este aruncat de partea frontala a masinii direct in parbriz. Se curata, evident, dar avand in vedere ca este totusi o treaba care deranjeaza la majoritatea SUV-urilor… se poate trece cu vederea.
- frigiderul din bord e util. Ba chiar foarte util. Asta daca nu uiti ca exista si te intrebi tot drumul cine-ti fura cutiile de Cola pe care le cumperi… bucuria revederii iti reda insa optimismul!
- daca vrei sportivitate motorul te ajuta foarte mult; trebuie insa sa stii sa folosesti cutia de viteze; pe portiuni de sosea virajata, daca nu te certi cu cutia si stii cum s-o strunesti, si pe 4×2 si pe 4×4, se misca incredibil de bine;
- frana de motor la Citroen C-Crosser nu este obligatorie, franele fac fata si fadding-ul apare tarziu. Totusi, cand te folosesti de ea te ajuta foarte mult, mai ales ca ai o cutie care dupa o franare de motor te lasa in portiunea de turatie a motorului care iti permite relansarea sprintului fara probleme;
- tocmai am implinit 25.000 de km cu acest Citroen C-Crosser si singura problema avuta au fost, de fapt, doua: colierul ce tinea furtunul de la turbina (de care va ziceam) si spalatoarele de faruri care refuzau sa mai functioneze (rezolvata si asta, in garantie, printr-o operatie care a durat 15 minute).
Deci… e bine.

Daca tot ma impaunam ca nu are nimic si ca merge fara de repros… na-ti-o franta ca ti-am dres-o!

Nu mai merg spalatoarele de faruri. Am sunat la service si mi-am facut programare, domnii de-acolo mi-au spus ca stiu problema, au mai avut un Citroen C-Crosser cu aceeasi problema si ca se rezolva foarte usor.

Am inteles ca din cauza vibratiilor este o componenta care cedeaza, insa se inlocuieste foarte usor si in garantie, ar trebui sa nu dureze mai multe de 30 de minute.

Deci… am ajuns la un total de doua probleme in vreo 24.000 km. Prima a fost un colier care tinea un furtun de la turbina, a doua este asta.

Nu ma vaiet… am prieteni care deja stiu pe de rost numele angajatilor de la service-urile unde au garantie…

Gata, am luat masina acasa. Problema s-a rezolvat usor, au inlocuit un colier si e ca noua.

Cand am lasat masina si le-am zis ce cred eu ca are au zambit si m-au lasat in pace, acum cand am luat-o inapoi mi-au spus ca erau siguri ca bat campii… Totusi, m-au rugat sa ma intorc cu ea saptamana viitoare pentru a-mi schimba toate colierele pentru a fi mai siguri.

Am fost cu ea la Prestige (Str. Gilaului, sector 4, Bucuresti), nu pot spune ca pot da un sfat pertinent, lucrarea a fost prea mica pentru a putea trage concluzii.

Oricum, au lucrat curat, presuri de carton la picioare, husa de plastic pe scaune, mi-au dat-o curata… frumos.

Si evident, pentru a fi sigur ca n-am surprize… am alergat-o putin in forta, nu a comentat nimic. E prima defectiune, daca vor fi toate la fel… trai neneaca!

Deci… din nou la munca!

Am mancat ceva aiurea si mi-au iesit niste blande, trebuie licori si pilule. Ne-am abatut de la drum si am intrat in Arad. O sa iesim din tara pe la Turnu, asa ca ocolul nu e mare.

Oricum, inainte de Sibiu m-am gandit sa testez si eu navigatia (pe Dell Axim X5) si mi-am dat seama ca receptorul GPS este decedat/mort/kaput/finish, asa ca am oprit la Metro si am cumparat o Ioana (ca pe Marcel nu-l suport!).

Daca tot nu cunosteam catedrala asta am tras si-o poza si… mai departe la drum!

Pana acum am alimentat o singura data, pe A1. Mai e ceva motorinen dar nu foarte mult.

Dap, am plecat din nou la drum, o sa va povestesc cu prima ocazie ce gume de iarna am luat la masina, acum suntem pe Valea Oltului si am oprit pentru 5 secunde sa facem niste poze (una dintre ele este cea de mai jos).

Pana aici totul bine, asfalt uscat si soare, -8 grade si muzica buna la mp3 player-ul din bord.

Deci… sexy!

Cand am luat C-Crosser-ul acasa m-am uitat pe sub bara si din cauza nivelului la care era roata de rezerva (daca te pui in genunchi o observi usor sub nivelul spoilerului spate) am zis ca e una normala (si evident ca m-am bucurat).
E, ieri in cadrul operatiunii de montare a carligului de remorcare pe Citroen C-Crosser am vazut ca au pus roata subtire, “de varie”.
M-a bucurat totusi ca sistemul de scoatere a rotii de rezerva este unul foarte facil, sistemul este gandit cu balamale, tu ai doar de invartit un surub lung si gros si roata se lasa cuminte la pamant.
Partea mai putin fericita este ca roata de pe masina, dupa ce ai dat-o jos trebuie s-o bagi in portbagaj… deci nu foarte fericit momentul.

Uite si roata:

Gata, am facut-o si pe-asta.

Montajul l-am facut la 12V, baietii se misca incredibil de bine si de rapid, chiar daca masina e noua si nu o cunosc au lucrat foarte curat si fara nici un fel de urme.

Eu sunt uneori enervant de atent la detalii dar nu am ce sa le reprosez. Cand am ajuns acolo au luat instructiunile de folosire si au stat pe ele vreo 10 minute, dupa au facut inventarul pieselor si de-abia dupa au desfacut masina.

Pe scurt a trebuit demontata bara spate, desfacut traseul de tobe pentru a avea acces la lonjeron, desfacut in mare parte tot ceea ce inseamna plastic in spate… a fost de munca, nu gluma!

Operatiunea a durat vreo 3 ore dar s-a muncit sustinut (o sa radeti dar romaneasca pauza de tigara nu a existat la niciunul dintre ei) iar seful de echipa nu s-a dezlipit de masina. daca nu ma insel il cheama Vlad Vana dar colegii il chemau Sfigmo sau asa ceva… foarte amabil si saritor.

Revenind… carligul e foarte bine executat si finisat, toate lucrurile s-au potrivit la milimetru, in instalatia ce a venit cu carligul existau mufe si cablaje complete, dar nu exista siguranta. Si pentru mai multa… siguranta, cei de la 12V au hotarat sa-mi puna totusi una la firul de plus care pleaca din baterie (da, a trebuit luat plus separat direct din baterie, asa scria si in instructiuni).

Pun acum cateva poze, cand descarc aparatul mare o sa mai pun cateva…

Read the rest of this entry »

Dap, in traficul nostru din Bucuresti, cu un picior pe frana si celalalt pe ambreiaj, consumul scos de un Citroen C-Crosser este de 11,7 litri de motorina la o suta de km.

Eu zic foarte bun… o sa caut cifrele comunicate de producator sa vad daca se apropie de astea reale.