Dap, e clar, e masina de vis pentru o calatorie cu gasca la mare! Stati, dupa cum spun spuneam si in postul anterior, nu am avut pe mana mai multe masini din clasa asta, ma refeream la clasa si nu la o comparatie directa intre masini din aceasta clasa.
Insa, daca ma apuc si compar comoditatea, pozitia, ergonomia, spatiu oferit, toate cele oferite de Citroen Jumper imi dau seama ca sunt, cu siguranta, peste multe dintre autoturismele din clasa medie, si chiar peste cateva din clasa mare (ma refer la cele cu mai putine dotari).
Deci, scopul pentru care a fost fabricat acest Citroen Jumper este atins cu prisosinta.
Ce ne-a uimit pe toti a fost panoplia de dotari. Cruise-control / tempomat, geamuri electrice, oglinzi electrice, preincalzire Webasto, CD player cu mp3, reglajele de la scaune (atat cele din spate dar si cele ale soferului). Bancheta din fata insa… trebuie s-o spun, usor incomoda. Nu este reglabila, pozitia este cam “in capul oaselor”, dupa cateva ore de mers ai aprecia un spatar care se inclina.
Vroiam sa mentionez ceva despre aerul conditionat… nu stiu cat de mare este compresorul, dar la dimensiunile pe care le are masina, in plin soare, ajungi la limita de confort in maxim 7 minute. Si asta in toata masina, nu numai la sofer. Intr-adevar, nu era negru Citroen-ul Jumper pe care l-am avut noi, dar chiar si gri, dupa 7-8 ore de stat in plin soare te astepti la o soba ambulanta. Si cand-colo… racorica, nene!
Mai mult, consumul de carburant reusit cu acest Citroen Jumper este incredibil, 8,8 l de motorina pentru 100 de km! Sincer sa fiu, am avut indoieli atunci cand am calculat, pentru ca motorul este acelasi cu cel de pe Citroen C-Crosser, dar montat pe apartamentul asta cu doua camere ma asteptam sa usture. Si totusi… dupa ce-am adunat cele doua bonuri de motorina (alimentat full la plecare, realimentat full la sosire) atat ne-a dat, 8,8 l / 100 km. Si numai cand te gandesti ca imparti acei litri la 9 persoane… am mers la mare gratis!
Pentru ca toata lumea intreaba… o sa spun si de portbagaj. Care nu este enorm, nu este mare… este scandalos de mare! Dupa ce ne-am pus bagajele ne-a bufnit rasul! Portbagajul este un hau, acoperit pana la 3/5 din masina cu un sistem rigid peste care, la nevoie, mai poti incarca pana sus. Deci… e pace la capitolul asta.
Zgomotos? Da si nu. Am mai mers cu microbuze si pot spune ca nivelul zgomotului la rulare (vantul, cauciucurile + motorul) este chiar ok. Nu, nu se poate compara cu o limuzina sau cu un sedan de clasa mare. Si totusi, sunetul distinct al motorului il auzi, stii ca-i acolo. Vorba aia, il aud eu in C-Crosser, d-apai in “duba”!
Daca as cumpara asa ceva? Nu e in zona mea de interes, nu ma ocup de transport persoane dar… daca ar fi bani l-as lua oricand! De vacanta, cel putin, este perfect! Chiar si incarcat la capacitate maxima ai loc berechet, consumul e decent, dotarile disponibile iti satisfac toate poftele (iar spun, nu putem sa le comparam cu cele existente la o medie sau peste), daca fi bani disponibil l-as lua acasa! … dupa ce-as lua un coupe, ceva din clasa mini, o limuzina, o sportiva… mda, vise taica, vise!
Dap, loz castigator. Masina e belea!
Stai, nu e C6 (inca restant cu review-ul pentru Citroen C6, stiu), nu te poti astepta la comoditatea unei limuzine, este totusi un mic bloculet masina asta, vorbim de un Citroen Jumper.
Dar spatiul interior este imens. Am stat pe toate cele 3 randuri de scaune, se sta incredibil! Toate scaunele sunt reglabile, sprijin lateral foarte bun, cotiere retractabile, tetiere reglabile, spatii de depozitare si fixare a recipientelor de tot felul exista peste tot, scaunele din mijloc (la toate cele 3 randuri de banchete) se pot transforma in mese (cu spatii de fixare si pe ele).
Portbagajul este… imens este un cuvant care nu are legatura cu ce e acolo, dar trebuie spus ca standardele pe care eu spun imens sunt cele de la masini normale, nu van-uri, deci nu spun ca este mai mare sau mai mic decat la altele. Spun doar ca… ne-a busit rasul cand am vazut haul ala.
Masina e comoda, trenul de rulare te ajuta sa nu te zgaltai dar daca asfaltul nu este ok… il simti.
Frane ok, chiar si la capacitate maxima, la o franare de urgenta se opreste foarte bine.
O sa scriu un post special pentru locul soferului, m-am simtit pentru cateva ore sofer de tir (mda, alt vis de-al copilariei)…
So, pana acum suntem multumiti, ne-a ajutat si vremea, am avut noroc si de trafic relax… e bine.
Revin mai tarziu cu un post despre locul soferului, cum ziceam si mai devreme, si cu mai multe poze.
Poza de mai sus este facuta azi-noapte, pe A2. E cea mai proasta poza pe care am facut-o vreodata, aparatul pe auto, pus direct pe asfalt… De fapt, nici nu stiu daca i se poate spune poza. Stiu, nota 2.
Da, toata lumea alearga dupa coupe-uri, sportive sau/si SUV/SAV-uri, eu am fost foarte interesant sa vad cum e un Citroen Jumper.
Asa ca m-am gandit ca, daca sunt eu nebun, s-ar mai gasi cativa care sa fie interesati de un review la Citroen Jumper…
Am luat masina acum o ora, varianta de Citroen Jumper 8+1 locuri… e maaare! Citroen C-Crosser-ul pe care il am este un SUV/SAV care nu iese din limitele gamei, si pana acum as fi putut spune ca sunt obisnuit cu masinile mari. E, stai asa ca nu-i asa! Citroen Jumper e maaare, dar spre surprinderea mea e usor de condus!
Reglajele la postul de condus sunt multe, ai 5 reglaje pentru scaune si volanul reglabil pe o axa, deci iti poti aranja in asa fel incat sa conduci foarte relaxat. Mai mult, sustinerea laterala a scaunelor ar face multe masini invidioase…
La prima vedere eu am ramas masca: materiale bune, ergonomie si habitabilitate… stai putin ca am inceput sa vorbesc la fel ca si redactorii tembeli de la revistele auto, indivizii iau bani, folosesc expresii alambicate si se dau doctori…
Mai incerc o data…
Se sta bine in ea. Ai loc, toate sunt la indemana, cel putin ca sofer esti un mic rege. Cand plecam la drum am de gand sa stau si pe bancheta din dreapta (3 locuri in fata) dar si pe locurile din spate, sunt curios sa vad cum se sta.
Pentru prima parte ma opresc aici, am programat deja un drum la mare cu mai multi prieteni (8+eu) si mai completez pe parcurs din informatii.
Pana aici e bine.
Cu prilejul unui drum la Iasi am mai descoperit niste lucruri: - la o viteza de croaziera decenta masina poate consuma sub 8l la 100 km – in conditiile in care se merge legal, deci maxim 100 km/h inafara localitatii; - parbrizul are o inclinatie care favorizeaza lipirea tuturor mustelor din lume de el; fluxul de aer este aruncat de partea frontala a masinii direct in parbriz. Se curata, evident, dar avand in vedere ca este totusi o treaba care deranjeaza la majoritatea SUV-urilor… se poate trece cu vederea. - frigiderul din bord e util. Ba chiar foarte util. Asta daca nu uiti ca exista si te intrebi tot drumul cine-ti fura cutiile de Cola pe care le cumperi… bucuria revederii iti reda insa optimismul! - daca vrei sportivitate motorul te ajuta foarte mult; trebuie insa sa stii sa folosesti cutia de viteze; pe portiuni de sosea virajata, daca nu te certi cu cutia si stii cum s-o strunesti, si pe 4×2 si pe 4×4, se misca incredibil de bine; - frana de motor la Citroen C-Crosser nu este obligatorie, franele fac fata si fadding-ul apare tarziu. Totusi, cand te folosesti de ea te ajuta foarte mult, mai ales ca ai o cutie care dupa o franare de motor te lasa in portiunea de turatie a motorului care iti permite relansarea sprintului fara probleme; - tocmai am implinit 25.000 de km cu acest Citroen C-Crosser si singura problema avuta au fost, de fapt, doua: colierul ce tinea furtunul de la turbina (de care va ziceam) si spalatoarele de faruri care refuzau sa mai functioneze (rezolvata si asta, in garantie, printr-o operatie care a durat 15 minute). Deci… e bine.
Gata, visul frumos s-a terminat, ne-am pus pe drum si pana pe Valea Oltului n-am oprit decat o data in Sibiu. Toate-s bune, totul ok, sincer sa fiu de-abia asteptam sa dormim in patul nostru…
Daca ati aruncat cate un ochi si pe aici din cand in cand va multumim ca ati fost alaturi de noi, poate data viitoare mergem toti intr-o plimbare din asta (bine, nu toti in aceeasi masina in Citroen C-Crosser intra doar 7 oameni ).
Dap, unul dintre locurile “clasice” din Viena, Donauturm. Mot-cocot in varf sunt doua baruri/restaurante, cel de jos mai pe genul rustic, cel de sus ceva mai classy (dar nimic deosebit) – la 165 de metri (aprox. ca nu-mi aduc aminte clar care este inaltimea la care e cocotat fiecare dintre ele). Bine, turnul are 265 de metri dar pana la 170 au acces muritorii…
Panorama este superba, mult mai spectaculoasa decat la UFO Tower din Bratislava, cele doua restaurante se rotesc incet in jurul axei si poti vedea, in timp ce indesi cate-ceva in stomac, toata Viena.
Eu am fost si ziua dar mai spectaculos mi se pare seara, asa ca am bagat o vizita si acolo.
Avand in vedere ca e loc frecventat asiduu de turisti sunt locuri de parcare destule, nu trebuie sa-ti faci griji pe tema asta. A, si sunt moka…
Urcarea in turn costa fix 5,9 euro de persoana, restaurantele nu sunt scumpe dar nici ca la Bistro Gara de Nord nu costa… Atentie ca la restaurantul de sus iti trebuie rezervare!
Si inca doua poze…
Nu a fost buget sa mergem la ski/snowboard dar macar o zi tot am dat o fuga. De la Viena la Semmering faci cam o ora cu masina chiar de-i aglomerata autostrada.
Zapada era din plin, dar si lume puhoi. Din pacate n-au multe partii, sunt 13km de partie dar cat sa-ti faci damblaua e ok. O cartela pe o zi intreaga e 24 de euro, si te poti cocota cu un telescaun si mai departe cu o sarma (cum ar fi… teleski).
Aglomeratie ca la noi la Predeal, locuri de parcare pe marginea soselei (ne-am invartit 20 de minute pana am gasit unde sa lasam C-Crosser-ul) si intr-o debandada care mai degraba arata romaneasca decat austriaca dar… a fost ok. Nu se compara nici pe departe cu alte statiuni care au sute de km de parte dar… macar de-o gura de aer curat si de cateva coborari tot te poti bucura.
Mai jos cateva poze…
Incep cu ultima din titlu… cand am oprit sa facem poza din postul de mai devreme a oprit si Politia langa noi (haustriecii) pentru cateva secunde si au plecat mai departe.
Am zis ca am scapat dar… erau la 50 de metri mai sus, ne asteptau ca pe painea calda. Probabil ca daca am spalat C-Crosser-ul arata mai opulent decat un Q8, asa ca ne-au luat la control. Si au stat ca sa verifice masina si ne-au tinut de ni s-au lungit urechile. Si sunt inflexibili si ciufuti de parca le-ai cerut bani imprumut si ai uitat sa-i dai inapoi. Pana la urma s-a vazut ca un negru din Romania poate cumpara un Citroen C-Crosser si nu trebuie neaparat sa-l fure asa ca ne-am vazut de drum in continuare…
Bratislava e misto, mai ales partea din zona garlei (quizz: repede numele! :p), cu toate ca e friguleanu ne-am plimbat putin, am urcat si la un castel (evident ca am uitat numele deja, e cocotat pe deal langa cladirea Parlamentului) si de pe deal am vazut o cocostarcarie deasupra unuia dintre poduri. Curiosi din fire ne-am dus sa vedem despre ce este vorba si am descoperit ca e un restaurant… si cu cafenea. UFO Tower l-au denumit ei… mda, original nume! Asa ca am urcat (cu liftul, 6 euro de persoana urcarea) si am mai facut cateva poze, ne-am rasfatat cu o Cola americana si acum ne intoarcem spre Viena.
Dupa cum spuneam mai jos, daca esti prin Viena poti da o fuga si pana la Bratislava. La intoarcere am luat-o pe autostrada dar e ok si pe sosea, e buna dar nu stiu ce trafic e ziua…
Dap, in seara asta mergand spre “casa” am vazut un panou cu Bratislava 62 km si… am zis ca merita!
Asa ca ne-am pus pe drum, in poza este intrarea intr-un orasel de care am dat in drum. Am preferat s-o luam pe sosele si nu pe autostrazi ca sa mai vedem si noi una-alta…
Nush’ cum se face dar de fiecare data cand il revad imi dau gatul pe spate (cu tot cu cap) si ma minunez cat de mare si impresionanta este creatia asta a omului…
Cred ca majoritatea celor care au fost in Viena l-au vizitat, asa ca n-are rost sa mai zic mai multe despre el. Daca inca n-ai fost, du-te sa-l vezi caci merita. Apropos, poate fi vizitat si in interior, daca ai timp fa si asta.
Cat despre parcari, daca ai navigatie pune-o sa ti-o arate pe cea mai apropiata, nu risca sa lasi masina in stilul nostru mioritic pentru ca te vei trezi cu ea blocata sau ridicata in stilul lor austriac…
Parcarea nu e scumpa si aproape intotdeauna vei gasi un loc liber intr-una din cele din jurul domului.
