Mi-ar fi placut ca la postul asta sa am fel de fel de informatii interesante, asa cum vezi facute in revistele auto… am parcurs 3.500 de km in 10 zile, am trecut prin 5 tari, am traversat x intersectii, am semnalizat de X la puterea a 3-a ori… insa nici nu sunt genul care sa tina socoteli, si nici n-ar interesa pe cineva…
Asa ca le iau pe puncte si pe scurt, vorbind mai ales de punctele care se refera la Citroen C5, caci despre Citroen este vorba pe blogul asta…
- au fost vreo 3.500 km, facuti pe autostrada si sosele nationale 40%-40%, restul fiind cheltuiti prin orase;
- am cheltuit in total vreo 100 de euro numai pe cazarea venerabilului Citroen C5; cele mai scumpe parcari au fost cele de Viena, din zona ring-ului 1, cele mai ieftine fiind cele din Budapesta;
- am alimentat de 6 ori cu motorina, asta insemnand in jur de 360 de euro cheltuiti pe carburant; totusi, am ajuns acasa cu 3/4 din ultimul rezervor, deci as aproxima suma cheltuita pe motorina undeva pe la 320 de ruro;
- am mai cheltuit in jur de 40 de euro pe viniete in Austria, Cehia si Ungaria; in Slovacia n-am mai luat vinieta, caci am uitat;
- am fost 4 persoane la drumul asta, dintre care 3 soferi; am condus doar doi, cu schimbul;
- bancheta din spate de la Citroen C5 este spatioasa si comoda la drumuri de 3-4 ore, dar daca sunt 2 in spate si vor sa se intinda cumva, bancheta profilata puternic te conditioneaza la anumite pozitii (cateva pull-over-e, caciuli si fulare te ajuta sa-ti faci insa un cuib totalmente comod;
- pozitia de condus, dar si locurile din fata sunt perfecte, chiar si dupa 7-800 km de condus pe zi nu existau junghiuri sau dureri de sale (batrane), oase, articulatii; se sta foarte comod, ergonomia e la ea acasa, conduci ore intregi fara sa simti nevoia sa te intinzi/destinzi / opresti / dormi / sinucizi;
- la capitolul ergonomie, Citroen C5 are o singura problema, de care am spus si la primul drive test cu Citroen C5: lipsa unui loc/sistem de sustinere a unui recipient de bauturi racoritoare; da, exista unul in cotiera insa este greu de manevrat orice pahar/sticla care este asezat/a acolo;
- suspensia este remarcabila, absoarbe aproape orice pe modul soft; cat despre modul sport… ajuta foarte mult la viteze mari si la manevre bruste de evitare (si acum cred ca ma pomeneste polonezul care s-a gandit sa intoarca pe interzis in mijlocul Vienei);
- sistemul de ridicare a masinii te ajuta in multe cazuri, altfel am fi racait bara fata si pragurile laterale de cateva ori…;
- ne-a placut masina si la acest drive-test prelungit, astept nerabdator sa le incerc si pe celelalte doua si sa iau o decizie in cunostinta de cauza!
Per ansamblu a fost o vacanta foarte reusita, am vazut multe locuri, facut-am multe poze, mancat-am chestii delicioase… cu un buget de criza dar cu cheful din timpul liceului!
Gata, acum… la munca!
Dap, orasul este foarte frumos, desi nu am mai ales sa luam un tur organizat (cum am facut la Praga) ci, dupa ce am cotrobait pe net, am identificat cateva locuri pe care am decis ca merita sa le vedem…
Introdus adresele in navigatie, ajuns in locurile cu pricina, cumparat bilete de parcare (de la automatele de pe strada), vizitat in viteza, trantit cateva poze si… spre Romania!
Nu am de gand sa pun motorina in Citroen C5 acum, vreau sa alimentez de-abia cand intram in tara… mai bine le dau bani la ai nostri, si in plus e si mai ieftina!
Si pentru ca am planificat o oprire de cateva ore si la Cluj, am decis sa n-o luam pe drumul normal cu intrare in tara prin punctele de frontiera cunoscute ci… am ascultat navigatia care ne-a dus cumva pe paralela si ne scoate mai rapid la Cluj. Sper sa n-avem surprize cu drumuri proaste sau aglomeratii mari.
Postez din nou din Cluj!
Am plecat pe dup-amiaza de la Viena cu planul clar: oprire la Parndorf si finish-ul zilei la Budapesta. Zis si facut! Am oprit la Parndorf la vreo 10 minute de inchidere (deh, lenea, daca verificam si noi pe net aflam programul), si dupa ce am parcat negrul Citroen C5 in parcare si-am vizitat toaletele si 2 magazine… am plecat mai departe caci era totul inchis!
Am ajuns la Budapesta in seara asta si asa cum ne-am obisnuit… am aruncat bagajele la hotel si am taiat-o pe strazi!
Hotel… vorba vine, am inchiriat un apartament de 3 camere pentru o noapte, fix in mijlocul Budapestei, loc recomandat de un prieten. Cald, curat, frumos, complet utilat… a fost un pont pe cinste!
Si-apoi… pe drumuri! Am luat la rand podurile (daca nu ma insel sunt 7, dintre care unul este acum inchis pentru recoafare). Apoi am urcat sus la Citadela, de unde speram sa avem o panorama superba… dar n-a fost sa fie, ceata ne-a cam impiedicat sa vedem tot orasul, din intamplare am dat peste funicular (sau cum s-o traduce…)… in sfarsit, n-am vazut vreo mare minune dar ne-am acomodat in mare cu orasul si… am facut niste poze frumoase.
Maine… o luam la roata si la pas, sper sa vedem mai multe locuri…
Despre parcarile din Budapesta nu am mare lucru sa va spun, am platit 10 euro in plus la cazare si avem si parcare, la nivelul -3 al blocului in care ne-am cazat. Din cate mi-am dat seama insa… nu prea-si lasa oamenii tablele aiurea, si n-am facut-o nici noi.
Am ajuns aseara tarziu, de la Bratislava si pana la Viena nu sunt decat vreo 60-70 de km dar a inceput o ninsoare groaznica si am mers incet, am preferat sa nu ocolim pentru a merge pe autostrada si am mers pe nationala… a fost ok pana la urma, au ajutat mult si gumele Michelin (cand ne intoarcem promit sa scriu cate ceva si despre ele, cred ca-s cele mai bune gume de iarna pe care am mers pana acum).
Am dormit pana tarziu si am catadicsit sa iesim din casa de-abia tarziu, cat sa mai gasim Prater-ul deschis… dar pe frigul asta am dat decat o tura cu karturile si am preferat sa mergem sa mancam ceva la Westand Cafe (la capatul dinspre Westbanhof al Mariahillferstrasse).
Cred ca maine o luam spre casa…
Dupa cum vedeti… mi-am facut damblaua, am tras poza asta fix unde vroiam…
Drumul ok, am alimentat in Cehia si am intrat in Slovacia pe la o vama bantuita (bine, toate vamile din actualul UE sunt parasite, dar asta parca avea si stafii pe inventar) si am uitat sa luam vinieta… Si dupa ce ne-am dat seama ne-am trezit ca deja intram in Bratislava. Si cred ca nici nu mai luam… sper sa n-avem intalniri nefericite cu Politia…
In alta ordine de idei, am prestat o plimbare de vreo ora prin Bratislava si ne e clar… n-am gasit ce trebuia, auzisem multe despre centrul vechi dar am gasit numai ce vizitasem deja de anul trecut… UFO Tower. Am rontait ceva aici (inca suntem sus in turn) si o taiem spre Viena.
Toate bune!
Asa ne-am programat drumul, plecam dupa o noapte si-o zi superbe la Praga, spre Viena prin Bratislava.
La Praga a fost superb! Incredibil orasul, incredibile locuri! Am decis pana la urma sa lasam masina in garajul subteran si am cumparat un tur cu bus-ul al Pragai, a costat cam 30 de euro de persoana si am vazut astfel cele mai importante locuri explicate de un ghid care se pricepea. Decat sa alergam toata ziua dupa locuri de parcare si sa ne intrebam care-i treaba cu fiecare monument vizitat, am preferat varianta asta, si cred ca e si cea castigatoare…
Sigur ma repet… Praga este un oras in care merita sa mergeti. Ca idee… am fost la Paris de 3 ori… Praga are si mai mult farmec, e si mai frumoasa, si mai prietenoasa! Cel putin asta este parerea mea…
Acum o taiem spre Bratislava, avem cateva ore de drum in fata dar il facem cu placere. S-a tras la sorti cine va conduce… am iesit eu! Ta-da! Cei din spate s-au organizat deja de nani, din respect pentru ei am pus suspensia pe confort si… la drum!
Sper sa reusesc sa fac o poza frumoasa cu C5-ul la o anume poarta de castel pe care am ochit-o anul trecut… sper sa nu uit!
Postez de la Bratislava!
Prima problema a fost vinieta, caci dupa ce-am trecut granita am luat benzinariile la rand ca s-o cumparam. Fiind inceput de an nu gaseam vinieta pe prima saptamana nici daca ii amenintam cu tancul, si asa ca dupa primele 10 benzinarii (nu exagerez!) am decis ca mai bine facem un artificiu si am luat vinieta valabila o luna, de pe 31 decembrie 2009, valabila toata luna ianuarie 2010. Vinieta pe 7 zile costa cam 10 euro, iar asta de o luna pe care am luat-o a costat 20 de euro. Varianta care ne-a scos din belea…
Caci nu apucaseram sa intram in Praga ca ne-a oprit Politia. Partea simpatica este ca eu am venit din spate si-am facut poza asta fix celor care ne-au si oprit…
S-au dat jos din masina 3 neni cat mine, imbracati cum sunt cei de la antitero, cu niste priviri-laser… cand au m-au vazut de 2m, negru, cu masina de Romania au zis ca e ceva dubios. Si cand am mai scos si C.I.-ul de Romania… s-au blocat total! Eu le-am zambit larg si i-am intrebat “What, it’s not obvious I’m Romanian?!”…
In sfarsit, dupa ce au verificat actele (inclusiv vinieta buclucasa) si dupa ce-am suflat in fiola, treaba standard la ei, am gasit un hotel dragut de 3 stele (55 euro dubla pe noapte) fix in centrul istoric, am parcat masina in parcarea subterana a unui mall ( 2 euro / ora) si… am luat-o la pas.
Apropos, cred ca nu-s prea multe C5-uri la ei, se uitau la al nostru de parca aveam vreun S-Klasse decapotabil…
In sfarsit… Praga e pur-si-simplu superba, merita vizitata! In imagine… partea mai utila a Pragai, parcarea subterana de care vorbeam…
Am taiat-o spre Praga, avem de gand sa dormim o noapte acolo, sa vizitam la greu si sa ne intoarcem a doua zi la Viena. Jumatate de drum pe sosea nationala, jumatate de drum pe autostrada (am aproximat jumatatile astea). Teoretic sunt cateva ore de mers (vreo 3 pe hartie, 5 in practica, cu toate opririle/pozele/tampeniile).
Nationalele austriece sunt la fel de triste ca ale noastre, cu mentiunea ca in multe dintre oraselele prin care treci limita de viteza este de 40 si chiar 30km/h. Cat despre mitul ca romanii-s prosti si ca au facut nationalele sa treaca prin toate orasele si satele… va anunt cu drag ca austriecii-s la fel de prosti(daca se pune cazul de prostie)… inafara de autostrazi (doooh!) toate soselele trec prin mijlocul satului/oraselului, exceptie facand orasele mai mari pe care le ocolesti pe centura.
De autostrazi nu comentez… ca mai avem mult pana sa-i prindem din urma…
Le Citroen C5 a mers beton, pana acum nu am alimentat, mergem cu al doilea plin de motorina (am alimentat la intrarea in Austria, motorina e mai ieftina decat in Ungaria). In continuare ma uimeste suspensia, am mers aproape tot timpul pe “soft”, toata lumea din masina a dormit (exceptie facand, evident soferul-eu).
Postez cand ajungem la Praga.
Daca anul trecut am fost prin diverse locuri ale Europei cu un Citroen C-Crosser, anul asta mi-am facut planul sa mergem cu avionul. Scapam asa de cei peste 1.000 de km de drum pana in Viena, unde ne facem de obicei “tabara principala”. Filosofia genului astuia de calatorie este “tabara de baza” la Viena, si apoi alegem cateva orase relativ invecinate unde atacam printr-un raid rapid, de o zi sau doua si-apoi ne intoarcem la Viena din nou.
Problema mersului cu masina nu era neaparat numarul de km ci partea de drum prin Romania, care-ti scoate peri albi si te oboseste cat pentru 3.000 km facuti pe oricare autostrada de-afara. Insa, pentru ca odata ajunsi undeva nu putem sta locului, am calculat ca decat sa aruncam banii pe taxi-uri prin Viena si prin alte orase… mai bine plecam, ca de obicei, cu masina.
E, avand in vedere ca tot incerc sa ma hotarasc asupra unei masini, pentru ca am vandut C-Crosser-ul, si pentru ca deja am testat noul Citroen C5, m-am gandit sa iau una dintre celelalte doua masini ( Audi A4 – Opel Insignia) in calatoria asta, la un drive-test prelungit. Si aici a aparut surpriza… Porsche Bucuresti Nord nu are A4 de drive-test, nici pentru o zi sau doua, nici pentru perioade mai lungi. Aceeasi problema si la Opel…
Asa ca am apelat din nou la Citroen si am luat la un nou drive-test, si mai prelungit, un Citroen C5… o alegere foarte insipirata dealtfel, m-a convins – daca mai era nevoie – ca e o masina care-si merita toti banii. Cat despre celelalte doua… m-am apucat sa caut printre prieteni doi posesori de A4 si Insignia astfel incat sa-mi dau seama ce as prefera dintre cele 3 (sunt adeptul testeaza inainte sa cumperi, sa n-ai surprize ulterior).
Revenind… Drumul initial era Bucuresti-Viena, aproximativ 1.067 km de drum, dintre care o treime pe autostrazi pe-afara si restul pe nationalele romanesti si unguresti (urate in aceeasi masura).
Acum suntem deja la Viena, totul bine si frumos, Citroenul C5 cu care am plecat a mers exemplar, la consum sta la fel de bine cum ne asteptam… a consumat pana aici doua plinuri de motorina reusind un consum mediu de 8,9 l / 100km (am luat tot motorul de 2,7l – 205cp, cutie automata in 6 trepte, gume de iarna Michelin).
Asa cum ne-am asteptat, prin Romania aglomerat si inghesuit, multe camioane, accidente si alte nefericiri… pentru ca am ales sa ne mai vizitam si prietenii din tara am luat-o pe la Brasov (oprire de doua ore), apoi Fagaras, Sibiu, iesire din tara pe la Nadlac, nationalele unguresti si-apoi pe autostrazi… Budapesta, oprire scurta (si degeaba) la Parndorf si… Viena!
Acum multi ani am invatat ca la Viena, daca nu esti localnic si nu cunosti toate ciudateniile lor… cel mai bine parchezi intr-o parcare cu plata, si asta va sfatuiesc si pe voi. Costurile variaza in functie de zona, pleaca de la 1 euro pe ora ajungand si la 4 euro pe ora… preturile sunt afisate la intrarea in parcare si se platesc, de cele mai multe ori, la automate.
In rest… nu-i ca la noi, respecti regulile caci altfel… ramai fara bani, fara masina, fara carnet… fara vacanta!
N-ai cum… n-ai cum sa stai atat de bine intr-o duba!
Jumatate din drum am condus eu. Atat m-au lasat bestiile. Apoi am fost fortat sa abdic, m-au tarat jos de pe tronul soferului si-am devenit simplu pasager. Teoretic era un castig, ca puteam sa-mi vad si eu de altele, nu sa ma uit la toti ametitii care mergeau cu 80 km/h pe banda doi… pe autostrada. Practic insa… n-as mai fi lasat volanul!
In primul rand, stai in scaunul ala ca un rege. In parte datorita pozitiei de condus foarte inalte (n-am spus “inalte”, asa e la Citroen C-Crosser, la Jumper e “foarte inalte”), in parte datorita scaunul foarte bine gandit, al sprijinului lateral indestulator, a reglajului volanului (da, nu ma asteptam dar se regleaza pe 2 axe).
Ce m-a cucerit din prima a fost schimbatorul de viteze. E pus sus, pe bord, teoretic nu ar trebui sa stai cu mana dreapta relaxata. Parctic… e fix unde si cum trebuie! N-am avut nici o problema nici pana sa iesim din Bucuresti, nici cand am ajuns la Mamaia.
Apoi, chiar daca masina e cat un apartament de 2 camere intr-un bloc nou si scump, e foarte usor de manevrat. Ai o vizibilitate foarte buna si datorita oglinzilor mari, si a stalpilor A care sunt unde trebuie si nu unde nu ti-ai dori. Bine, atunci cand vine vorba sa dai cu spatele… ajutor nenica, te uiti de 3 ori ca ai impresia ca nu se mai termina masina. Mda, asa am zis, pana am descoperit ca are camera de luat vederi pe spate, si un monitor care se deschide exact peste oglinda retrovizoare centrala. Adica… prost sa fii, doar ochi sa ai!
Si… gata, s-a incheiat week-end-ul, e luni, ducem masina inapoi si asteptam cu nerabdare sa mai punem mana, cand s-o intampla, pe asa ceva. E… tare!
