Hai sa ne organizam putin, o luam pe puncte:

 
- franarea pe uscat cu Citroen C-Crosser: treaba e simpla, pe drept nu-ti pune nici o problema, la 80 la ora daca te-ai aruncat pe frane nu intra ABS-ul decat o fractiune de secunda si apoi masina incremeneste.

Daca franezi violent de la viteze mai mari atunci simti putin ca nu esti cu o masina sport, nu are ezitari dar are totusi o mica tendinta de a descarca spatele. Partea buna e ca ramane pe drept fara nici o problema. Sunt convins ca Outlander-ul nu descarca atat spatele, avand suspensia mult mai rigida dar nu as face schimbul asta, nu-mi mai plac de mult zgaltaielile.
- franarea pe ud cu Citroen C-Crosser – aici as inclina sa dau vina pe gume care nu sunt cele mai bune variante pentru a evacua apa. Intr-adevar, aici vorbim de gume all-season, deci incearca sa impace si capra si varza. Totusi franarea este eficienta, dar nu mai putem vorbi de incremenire cand pe jos balteste.

- franarea pe denivelari – aici cred ca se bate cu cele mai bune din clasa, suspensia independenta si setarea mai moale a suspensiei o face sa absoarba bine denivelarile si astfel C-Crosser franeaza bine spre foarte bine pe teren accidentat.

– franarea pe asfalt cu praf cu Citroen C-Crosser - e, aici am putea avea ceva probleme daca viteza este mult prea mare si noi nu suntem pregatiti. In momentul in care prinde praf si te opintesti isteric in frane, descarcarea spatelui poate avea ca si rezultat o usoara tendinta a spatelui de a glisa usor.

Nu-i bai, daca esti atent la ce faci nu trebuie decat sa corectezi foarte putin din volan, dar nu vreau sa laud in orb masina ci sa explic cat mai corect si detaliat ce si cum face.

Deci, per ansamblu Citroen C-Crosser franeaza foarte bine, trebuie avut totusi in vedere ca vorbim de clasa SUV / SAV, si nu de Lamborghini Murcielago.