Fata este – daca-mi dati voie – mai cracanata, are umerii mai lati, si ca o semnatura a oricarei masini sportive… suprafata de absorbtie a aerului este mare. Mare rau!

Spatele primeste acea evacuare dubla, care spune cam totul despre DS4 R. Totusi, la litrajul asta, 1,6l, cu toate ca motorul este impins foarte mult din turbo, mi se pare cam mare debitul de gaze pe care il poate arunca masina afara prin tevile alea. Ma gandesc ca undeva pe traseu teava este redusa, pentru a deveni atat de mare doar pe ultima parte, cea vizibila. Dar este, evident, doar o presupunere.

In rest… se pot spune multe lucruri acum despre DS4 R Racing, insa va las cu fotografiile si cu gandul ca cei de la Citroen Racing au anuntat ca reusesc sa scoata dintr-un motor de 1.600 cc nu mai putin de 258 de cai putere. Da, s-a mai vazut, dar… niciodata la o masina de serie!

Asadar… Citroen DS4 R Racing:

Dupa cum ati vazut si din video… am probat lanterna. Noi asa i-am spus, “mica lanterna”, dar dupa ce ne-am dat cu ea nu i-am mai spus nici mica, si nici lanterna. Am schimbat in “racheta electrica”.
De ce? Comparativ cu Smart-ul electric, de exemplu, Citroen C-Zero este racheta! Da, e si mai mare, are si doua locuri in plus, la test aveam 3 oameni in C-Zero si doi in Smart si… C-Zero a depasit si la demaraj si la acceleratie pe 400m.

Revenind… este uimitor cum Citroen a livrat o masina completamente electrica, care are toate dotarile pe care le astepti de la o masina a anului 2011, cu o autonomie de 180km!

Daca ai sansa unui drive-test… te incurajez sa-l probezi pe Citroen C-Zero, vei ramane uimit sau uimita!

O productie Negru Media.

Pentru o buburuza desenata pe calculator… e foarte reusita (ca toate buburuzele reusite desenate pe calculator). Am vazut acolo cateva idei noi, de care inginerii de la Citroen se fereau pana acum, dar e prea devreme sa ne entuziasmam, cel mai bine ar fi sa asteptam cumintei… si sa urmarim cu ce buburuze simpatice vine si concurenta, nu?

Ideea este simpla… se dau doua invitatii VIP la Cupa Davis pentru ziua de duminica 18.09.2010, plus doua bilete de intrare la restaurantul VIP din incinta…

Nu trebuie sa faceti nimic special, nu trebuie sa scrieti vreun comentariu deosebit de destept, sa trimiteti codul de bare sau sa lipiti pe geam reclama de la Maggy (sau cum se scrie, ca numai gospodina nu-s!).

Invitatiile sunt puse la stergatoarele unui Citroen C5 negru, care are VPC la numar si care este parcat pe un bulevard din Bucuresti (parcat regulamentar, evident).

Si pentru ca sunt biciclist… va dau si primul indiciu: pe bulevardul respectiv exista si pista de biciclete.

Cine ia invitatiile… sa fie sanatos si sa aiba parte de-o duminica perfecta la Cupa Davis!

Citroen DS3 este un supermini superb, care merge tare. Pana acum, prin cuvinte simple si din topor am definit o masina mai sofisticata, parca, decat intreaga gama Citroen (bine, C5-ul si C6-le raman acolo unde au dreptul).

Am spus de look, de putere, de suspensie… insa pana acum nu am mentionat nimic despre siguranta.

Asadar haideti sa vedem ce rezultate a scos le Citroen DS3 la Euro NCAP.

In caz de impact, ocupantii adulti au bine protejate picioarele, iar asta este valabila pentru amandoi cei prezenti pe scaunele din fata. Din teste a mai reiesit si ca rezultatele bune se aplica pentru oameni de dimensiuni si greutati diferite, dar si in cazul in care scaunele au diferite pozitii.

La impactul lateral insa, ar putea fi ceva probleme la tors, dar nu sunt sanse de leziuni la gat in cazul unui impact din spate.

Cand vine vorba de siguranta copiilor Citroen DS3 sta, de asemenea, foarte bine. Nu au fost gasite urme de tensionari excesive ale membrelor sau gatului, si nici probleme la impact.

Vestile bune se opresc insa la rasfatul pe care Citroen DS3 il ofera pasagerilor (si copiilor lor), caci daca esti pe-afara, pieton, zic… DS3-ul iti protejeaza picioarele, dar capul nu.

Restul punctelor acordate lui Citroen DS3 la testarea Euro NCAP au fost primite datorita faptului ca toate variantele DS3 sunt prevazute cu ESP standard, cu alarma pentru nepurtarea centurii de protectie si cu sistem de setare/limitare a vitezei maxime.

Iata si video-ul ciocnirilor la care a fost supus Citroen DS3 la Euro NCAP: